深圳，我国四大一线城市之一，更是发展最为出色的经济特区，其发展有着引颈作用，因此国度对深圳的发展亦然鼎力维持的，也正因为如斯，深圳在各样交通成就上的言语权是较大的。

高铁当下，深圳算作珠江东岸的一座城市，并未自愧不如，而是积极揣摸打算成就连通深圳的新高铁领路，况兼规范上，也逐步向时速350公里的高规范鼓励，这无疑进一步拉近深圳与我国内陆其它城市的时空距离，有助于深圳的发展，也有助于提艰深圳的辐照面。

不错说，深圳在高铁成就上，有条目的上，没条目的，创造条目也要上。这不，在深汕高铁揣摸打算成就上，是穷乏好多条目，但并未难倒深圳。比方在领路走进取、在成就资金上，按理说，这条高铁相接了深圳、惠州、汕尾三市，理当三方共同用功的，但为了加速鼓励速率，深圳全部出资，在领路走进取，也又是按深圳的意愿走的。从中也能看出，深圳照实是一个狠脚色！

然则还有更狠的，那便是深汕高铁长125.5公里，设站竟多达6站，分裂为西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠阳站、惠东南站、深汕站。这么的一个设站模式，别说时速350公里难以取得浮现了，就算时速250公里亦然很难浮现到极致的。

而深圳之是以这么揣摸打算，是因为深汕高铁是良友出行的同期还兼顾城际出行。一、它是我国八纵八横高铁主通说念——沿海通说念的贫苦构成，夙昔在良友出行时，梗概在深汕高铁6站中，仅站靠两三站，这么当然能驾驭好时速350公里的规范；二、深圳的发展不可仅思我方，是需要辐照相近的，而惠州算作与其相邻的城市，当然是需要多热情一下了，这么深汕高铁多设站，不错算作城际使用，即多让利给惠州，带动惠州更快更好地发展。

不丢脸出，深圳在深汕高铁成就上，气魄是积极的，应允全部出资，同期，模式亦然很大的，多设站，热情相近发展。

如今深汕高铁正在积极成就中，不外，这条高铁多以桥隧成就，桥隧比达92.6%，因此成就难度是极度大的，工期更是长达5年之久，瞻望会在2027年才气建成通车，届时，不错很好地助力深圳联袂相近沿途发展，让付出取得极大的通告。