在2024年的国庆节前后，有多款自主品牌新能源SUV接踵上市，且不谋而合地将方针锁定为（丨），欲望趁着“金九银十”叠加国补计策的成心时机，一举攻破Model Y所把守的20~30万元细分阛阓的大门。

用蔚来李斌的话说，即是“六大门派围攻Model Y”，这“六大门派”包括乐说念L60、极氪7X、、阿维塔07、智界R7和岚图知心六款SUV车型。

在乐说念L60发布会上，全程不到两个小时，说起Model Y十余次，所要传递的信息即是，乐说念L60不仅比Model Y更低廉，在底层技能上也已毕了卓越。在智界R7上市发布会上，余承东称，智界R7的方针即是要以卓越特斯拉的规格跨级竞争Model Y。

岚图高管在发布会也将方针锁定Model Y，称岚图知心的居品力比特斯拉Model Y更好。

天然全新LS6的发布会全程未说起Model Y，但价钱仍然和Model Y有高位肖似。能看到的是，学习并卓越特斯拉如故成为造车新势力们共同追赶的方针，在居品力上，各家的居品如实很是能打，强过Model Y不啻一星半点。

在狂轰滥炸之后，“六大门派”也取得了可以的恶果，称爆单也不为过，在乐说念L60在发布之后，传言称在72小时之内的锁单量就达到了3万辆。智界R7上市33天大定就破损了3万辆，其中仅国庆假期大定就进步了1万辆。全新智己LS6上市30天锁单量就破损了3.3万辆。阿维塔07仅17天就斩获了大定定单超2.5万辆，单日最高锁单3508辆。极氪7X更是用了短短的20天，订单就破损了5.8万辆。岚图知心在发布会终局后的24小时，订单数进步了8000辆。

从数据来看，“六大门派”的订单量照旧比较好的，大部分品牌在短时刻内取得的订单以致都卓越了许多品牌一个月的销量，阛阓远景可谓是一派大好。

但过了一个多月后，跟着各大品牌销量公布，“六大门派”彰着没接好这“泼天的华贵”，可以说是休戚各半。

喜的是，这么的围攻之势似乎是初见成效，10月份特斯拉Model Y的销量为36204辆，相较于9月份的48202辆，出现了进步一万辆的大幅度下滑，但是在20~30万元这个细分阛阓，特斯拉Model Y依然是断崖式最初。

忧的是，“六大门派”手抓大把订单，录用智商却拖了后腿。

一样是在10月份，乐说念L60录用了4319辆，天然一直在升迁产能，但单月销量仍未过万。

蔚来官方曾示意，在乐说念L60爆单之后，产能会逐月递加，12月份会到1万辆，来岁1月至少要到1.6万辆，3月则要达到2万辆。也即是说，按照这么的录用节律，许多东说念主生怕得比及来岁能力够拿到现车。

而且乐说念还有一个较为毒手的问题，即是配套的换电站太少，截止目下，世界鸿沟内仅有六百多座换电站辅助乐说念换电作事，方针是在年内领有进步1000家乐说念可用换电站，若是乐说念L60的录用量达到万辆级别，这个数目级别的换电站，是否会餍足用户的需求，是一个大问题。

智界R7在10月的录用量仅为4730辆，可见智界R7订单量爆发，奇瑞的产能亦然压力山大，现存的产能根柢无法餍足阛阓需求，奇瑞的尹同跃董事长也在首批车主录用典礼上称，“对智界R7爆单又惊又喜又怕，以前到供应商的地点都是仰着脖子去的，当今只然则低着头去，条目宁德时间曾总马上襄助加量，当今的量确切是餍足不了订单。”

其实，智界S7就在录用上吃了大亏，“产能受限”、“录用遇阻”等也极猛进度影响了居品口碑，其时，余承东也对智界S7录用难的情况给出了讲明，称是因为芯片缺货和工场搬迁，贻误了上市和量产，看似合理，其实也响应出了奇瑞和华为两边在阛阓预期上的不及。

全新智己LS6也号称打了个翻身仗，10月份的销量达到了6021辆，比起9月份的1902辆，增长幅度翻了好几番，成了智己品牌名副其实的主心骨。但是按照此前超3.3万辆的订单量来看，6000多台的录用量，如实难说优秀。天然智己高管宣称，在分娩和录用方面，如故作念了充分地准备，对分娩线进行了联系设备的矫正和升级，但将来的录用节律到底有多快，还有待验证。

背靠长安、华为、宁德时间三棵大树的阿维塔07，在10月卖出了5636辆，匡助阿维塔品牌在10月全体销量成效破万，达到10056台，同比增长158.64%，环比增长121.64%，同比、环比齐翻番，创造历史新高，但是也只是消化了一小部分订单，仍然餍足不了后期的不息高潮的订单，因此，阿维塔赐与待交车用户补贴，以用来安抚情愫，从而最大限度地能够救济潜在方针受众群体。

极氪7X上市50天录用就破损了20000台，在10月份共销售11643辆，从而取代极氪001成为极氪品牌的扛把子，从录用节律来看，极氪7X要最初友商一大截，但要消化掉大批的订单，极氪仍然要承受巨大的产能压力。

岚图知心是在10月13日才珍爱上市的，是六大门派里上市最迟的车型，因此1089辆的销量获利完满可以理解，在岚图知心珍爱上市之后，岚图的高管示意，岚图知心的订单完满超出了预期，为了保证每位已下定用户能够实时顺利地提到车，工场正在加快增产保录用。

可以看到，濒临“泼天的华贵”，“六大门派”或多或少都泄漏馅了产能上的短板，短时刻内根柢没目标餍足暴涨的订单。而且本年置换补贴计策随即就要到期了，这就会导致消费者堕入了“录用慌乱”，许多东说念主示意，生怕年底之前提不到车，错过了本年的置换补贴计策。

比较于燃油车时间，在步入新能源汽车时间后，许多品牌为了篡夺先机，许多车企不时在车辆还未看渊博批量下线时，就运转抢跑发售新车，硬是把汽车作念成了期货，宽限录用如故成了家常便饭。

而所谓“上市即录用”的标语，也只可餍足很小一部分需求，本色上也只是一句脸色安危的告白语，一朝把一丝的现车销耗掉，新的鸠合订单依然会让许多品牌堕入“产能地狱”。

而且录用智商的不及，还会导致一系列纠纷，举例有消费者不念念再等了，但是之前的定金又难退，老款车还没录用完，新款车又上市了。若是价钱或者成立上再有波动，出现了背刺还未提车的老车主的事情。

除了产能录用问题，还有居品力和品牌的要素，一方面，特斯拉Model Y有着更早进入阛阓的先发上风，月销动辄四五万辆的销量，也阐述其各个方面的居品力和质料如故过程了阛阓的考试，而“六大门派”的新品则需要进一步阛阓验证。

天然不是说特斯拉Model Y居品力有多强，它也有许多被吐槽的地点，比如内饰被骂是毛坯房，FSD一直在放鸽子，造型还被骂像是驼背，还有什么自燃、刹车失灵等新闻，多样性能参数也被造车新势力碾压，但关于特斯拉Model Y的方针群体来说，这些并不是他们矜恤的要点，他们基本上都会有一个轮廓性的考量，戮力一个妥当。

许多东说念主有这个感知，即是在智能化束缚浸礼之下，特斯拉Model Y辞世东说念主眼里如故从早期的“激进派”演酿成了“保守派”，而大多数消费者在购买电动车时也都是持一个比较保守的不雅念，谁的销量高，谁的居品即是好。这即是为什么近些年来都在积极宣扬我方有些许订单，周销量是些许，其实亦然拿捏了这部分东说念主的消费从众脸色。

就像几年前混得申明鹊起的合伙品牌一样，成立被骂丐中丐，被质疑偷工减料，能源被骂弱鸡，造型被嫌暮气，但依托于底盘三大件和保值率的传统上风，销量依旧是网上没赢过，实践没输过，这即是品牌的力量。

同期，特斯拉的毛利率很高，给东说念主嗅觉即是有足够的资金储备，不会像某些造车新势力一样，瞬息整夜间就倒闭了，比较之下，特斯拉可以给消费者更多的安全感。再加上马斯克个东说念主IP的巨大影响力，关于许多东说念主来说，预算二三十万买电车，照旧会首选照旧特斯拉，至少会把特斯拉动作备选。

而且特斯拉还将Model Y的5年免息购车计策不绝宽限至11月30日，购车者可以遴选首付7.99万元起享受1至5年不等的免息决策，这么的金融计策关于许多东说念主来说极具吸引力，这也算是特斯拉Model Y“反围攻”的一个技巧。

天然，这“六大门派”的实力也黑白常强的，智驾、智能座舱、成立、作念工用料、补能等方面，如实足以碾压特斯拉Model Y，但这个岁首，消费者依然愈加庄重的是轮廓实力，外加一个品牌认同度，毕竟车无论能源花样若何变，它遥远都是一种交通器具汉典，除三电这么中枢技能之外的成立都是附涨价值。

车叔回首

那轮廓以上来看，此次的“六大门派围攻Model Y”难说成效，但也莫得失败，至少在20~30万级中，特斯拉Model Y有了更多更强的竞争敌手，也抑遏它宽限了5年免息购车计策，从中能看到特斯拉如故相识到了危急，而咱们自己能作念的，即是在短时刻内处分产能和录用问题，何况品牌建立、配套重要设备、作事等方面进行不息性干涉和改善，笃信在不久的将来，大致就会出现一个能信得过和特斯拉Model Y抗衡的品牌，至于是谁，当今还很难说。